Faisceau de câbles Honda série K

Notre faisceau d'échange PRO Swap Honda K-Series Wire Harness est conçu pour faciliter le branchement et l'utilisation d'un moteur 2,0L ou 2,4 L K-Series sur une plate-forme RWD.

Ce harnais a été conçu pour une Scion FRS/Subaru BRZ/Toyota 86 avec un échange de moteur Honda/Acura K20 ou K24 de série K vendu aux États-Unis. Il a été fabriqué en interne sur un véritable moteur de la série K pour garantir que toutes les connexions du moteur s'adaptent parfaitement.

Pour le moment, vous ne pouvez obtenir ce faisceau qu'avec des calculateurs OEM/plug-in.

Câble de charge d'alternateur : ce faisceau de câbles Honda série K connecte le démarreur/batterie directement à la sortie de l'alternateur. Cela permet à l'amélioration du routage de l'alimentation sur notre faisceau de se débarrasser du fil qui va de l'alternateur à la boîte à fusibles et/ou à la batterie tout en chargeant la batterie normalement.

Harnais de patch ECU : vous n'avez pas besoin de couper votre faisceau moteur pour ajouter des accessoires si vous achetez cette pièce supplémentaire. Entre la fiche du faisceau de câbles et l'ECU, il y a une longueur de fil que vous pouvez utiliser pour ajouter des éléments tels que des compteurs et des contrôleurs air-carburant, des contrôleurs de suralimentation électrique, des compteurs de régime/vitesse, et plus encore.

Kit de mise à la terre : notre kit connecte un certain nombre de pièces du moteur à la carrosserie de la voiture et garantit que vous n'aurez pas de problèmes en raison d'une mauvaise mise à la terre. Le manchon en fibre de verre ultra haute température du kit de mise à la terre permet de l'installer sous ou autour des composants d'échappement. Il existe de nombreuses façons différentes de monter le moteur, vous pouvez donc connecter le bloc, la tête, le plateau de batterie, le boîtier de l'alternateur et le châssis pour éliminer tous les problèmes de mise à la terre.

Conditionnement du signal Speedo/Tach : l'unité Dakota Digital SGI-5 pour la vitesse et l'unité SGI-8 pour le tachymètre peuvent « conditionner » le signal pour tenir compte des échanges multiplateformes et/ou des modifications du nombre de cylindres. Si vous avez la possibilité d'AJOUTER l'une ou l'autre unité sur la page du faisceau pour votre échange, vous en avez besoin pour que le compteur de vitesse et le tachymètre fonctionnent correctement. Veuillez garder à l'esprit que certaines transmissions, comme celles des 350z, BMW ZF et S15 Silvia, n'ont pas de capteur de vitesse et nécessiteront une solution qui n'est pas basée sur le faisceau, comme un compteur de vitesse GPS. La plupart des échanges Nissan-Nissan peuvent être résolus en ajustant simplement le tachymètre.

Plug-n-Play vs Universal : les faisceaux Plug-n-Play se connectent à la boîte à fusibles de votre voiture sous le capot pour l'alimentation et aux connecteurs sous le tableau de bord pour des éléments tels que les jauges. Les faisceaux universels n'ont pas besoin d'une boîte à fusibles sous le capot pour se connecter, et le câblage des jauges et des voyants d'avertissement se présente sous forme de « fils volants », qui sont des fils nus sur lesquels leur fonction est écrite.

Conversions pour conduite à droite (RHD) : ​​commandez la version LHD du faisceau si vous avez utilisé TOUS les connecteurs de châssis LHD d'origine pour votre échange RHD. Si vous avez utilisé TOUS les connecteurs de châssis RHD à clipser/échanger, commandez la version RHD du faisceau. Si vous avez utilisé à la fois des connecteurs de châssis LHD et RHD, merci de nous le faire savoir car nos faisceaux devront être changés.

Vous ne le voyez pas ? - Si vous avez des injecteurs, un corps de papillon, des packs de bobines ou tout autre élément qui ne figure pas sur la liste des options, veuillez nous le faire savoir. Très probablement, nous pouvons le faire !

Câbles de batterie et déplacement de la batterie : La batterie doit être connectée au démarreur. Pour ce faire, vous avez besoin d'un câble de batterie qui va de la borne positive de la batterie à la cosse d'alimentation principale du démarreur. Habituellement, ce câble positif de batterie alimente également la boîte à fusibles principale sous le capot. Ce boîtier gère de nombreuses parties de votre voiture qui ne sont pas le moteur, telles que les éclairages intérieurs, l'alimentation du tableau de bord, ainsi que les phares et les feux arrière. Comme chaque installation est différente, assurez-vous que vous êtes prêt.

Conversions du pack de bobines LS2/LQ9 GM V8 : La plupart de nos harnais peuvent être mis à niveau vers les bobines intelligentes GM V8 LS2/LQ9. Cela éliminera complètement la puce d'allumage (lorsqu'elle est présente) et vous permettra d'utiliser les packs de bobines LS2/LQ9 hautes performances qui sont faciles à trouver. MOJO Performance fabrique un kit de montage qui maintient les blocs de bobines au même endroit au-dessus de la bougie d'allumage lorsqu'ils sont installés sur les moteurs JZ ou RB. Vous pouvez ajouter les kits à votre commande en les choisissant dans la liste Options à droite. Chaque kit comprend des supports, du matériel de montage, des bottes en caoutchouc et des ressorts de contact. L'installation sur d'autres moteurs nécessitera une solution de montage personnalisée et des pièces supplémentaires - veuillez nous contacter pour plus de détails sur ce faisceau de câbles Honda série K. REMARQUE : Les calculateurs OEM Toyota JZ nécessitent un signal IGF produit par la puce d'allumage. Lorsque la puce est retirée pour la mise à niveau de la bobine LS2/LQ9, un boîtier de simulation ECU ou IGF de rechange est requis (non inclus avec notre harnais), et les bobines seront allumées séquentiellement.

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